用更牢固的飞机铆钉固定 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户窗框也做了加厚处理，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感 。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭这个看似不起眼的飞机设计，每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了。椭圆机舱内外存在巨大的形而形背压力差。事故调查发现 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性。飞机久而久之就形成了裂纹，其实，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂 。也让窗外视野更开阔 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程。这个改动看似简单 ，飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，同时，不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角  ， 如今，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，然而 ， 找到原因之后，一个窗户形状的变化 ，很少有人会去想 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。客舱内部需要加压，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，给飞机装上了方形舷窗 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形。